Фугасный турбореактивный дальнобойный снаряд МД-24Ф в комплект реактивной системы М-24 (с боевой машиной БМ-24) разрабатывался в соответствии с Постановлением Совета Министров Союза ССР №144-85сс от 04.02.56 г. по Тактико-Техническим Требованиям Главного Артиллерийского Управления №007109 от 10.02.56г.
В 1954-55гг. отделом №2 НИИ-1 в инициативном порядке проводились работы по определению возможности создания порохового турбореактивного дальнобойного снаряда МД-24Ф с дальностью стрельбы 16÷17км в калибре 240,6мм на основе снаряда М-24-ФУД.
Создание снаряда МД-24Ф производилось по договору, заключенному между ГАУ и НИИ-1 №2677 от 16.03.56г., а также по дополнительному соглашению к указанному договору №82-I57 от II.07.58г. Головным исполнителем по разработке снаряда являлся НИИ-1, отработку порохового заряда и воспламенителя к снаряду проводил НИИ-6, взрыватель к снаряду был разработан в НИИ-22.
Заряд двигателя МД-24Ф, предложенный НИИ-6, представлял собой секторный заряд из четырех шашек пороха РСИ с треугольным каналом, бронированных по поверхности, соприкасающейся с камерой, бронесоставом №5а. Недостатком заряда являлась технологическая сложность. Изготовление фигурных шашек было сложнее, чем цилиндрических и наиболее сложной являлась их частичная бронировка. При предзаводской отработке она вначале производилась вручную /приклейкой ленты/, затем в специальной сборке для четырех снарядов, при этом также требовалась зачистка бронесостава вручную. Однако другого удовлетворительного решения задачи, отвечающего техническому заданию, НИИ-6 не нашел. Было опробовано много различных конструкций зарядов, как бронированных, так и небронированных. Результаты отработки показали, что небронированный заряд может быть применен только при наличии хорошей теплоизоляции камеры сгорания. С опробованными образцами теплоизоляции - КО-81, ВХЗ-4023 наблюдались размывы металла внутренней поверхности камеры и сильный разогрев ее со стороны сопловой части. Имели место также разрывы камер во время горения заряда и после его завершения. Лучшего варианта теплоизоляции разработчиком предложено не было, поэтому от использования небронированных секторных зарядов из пороха РСИ-60 отказались. При заводской отработке заряда было рекомендовано уделить наибольшее внимание разработке технологии изготовления, обеспечивающей качественную бронировку при достаточной производительности, проверить возможность применения новых бронесоставов, а также разработать способы контроля качества бронирования, пригодные для проверки зарядов при складском хранении.
Воспламенение заряда осуществлялось воспламенителем ВА-150, в который были вмонтированы два электрозапала МБ-2Н. Система воспламенения в виде воспламенителя с вмонтированными в него электрозапалами применялась в авиационных реактивных снарядах /АРС-57, КАРС-57 и др./, в полевом реактивном заряде такая система была использована впервые. Она имеет преимущество перед раздельным расположением воспламенителя и запала /пиропатрона/, так как отпадает надобность в каких-либо форсажных устройствах, огнепередаточных трубках и проч. В проведенных испытаниях воспламенение было безотказным. Однако, как показали результаты отработки, передача огня от пиропатрона к воспламенителю на длину 900-950мм вызывала затруднения. В связи с усложнением конструкции самого воспламенителя его было рекомендовано всесторонне испытать при заводских испытаниях. По действующей на тот момент времени документации срок годности электрозапала МБ-2Н составлял 8.5 лет, было признано необходимым проработать и уточнить вопросы контроля воспламенителей и электрозапалов при складском хранении снарядов МД-24Ф .
10 июля 1958г. в войсковой части 33491 были проведены испытания стрельбой на кучность по местности опытных турбореактивных дальнобойных снарядов МД-24Ф конструкции НИИ-1. Стрельбы производились с одиночной направляющей, смонтированной на лафете I52мм гаубицы-пушки МЛ-20.
Для испытаний использовались снаряды МД-24Ф с бронированными зарядами марки РСИ-12К-МД-24Ф-91/57М Бр-35-38-И6, средним весом 48,35 кг и взрывателями В-25М. Средний вес собранных снарядов был равен 154,2 кг. Всего отстреляны 2 группы при угле возвышения направляющей 49° с установкой взрывателя на “М”.
Результаты испытания на кучность и дальность приведены в таблице.
| Температура зарядов в ºС | Количество выстрелов | Средняя опытная дальность Хоп/в м | Характеристики рассеивания | |||||
| произведен | счетных | Вд в м | Вб в м | Вб в тыс. | Вд/Хоп | Вб/Хоп | ||
| 8 | 5х | 18180 | 146 | 228 | 12,52 | 1/124 | 1/80 | |
| 8 | 8 | 17678 | 54 | 98 | 5,55 | 1/327 | 1/180 | |
хТри выстрела произведены в качестве пристрелочных при различных угломерах, поэтому они в число счетных не вошли.
В заключении военной приемки I-го Управления АНТК ГАУ по техническому проекту фугасного турбореактивного дальнобойного снаряда МД-24Ф была представлена следующая информация:
1. Опытно-конструкторская работа по дальнобойному реактивному снаряду МД-24Ф проведена не в полном объеме.
2. Предлагаемый вариант конструкции снаряда МД-24Ф с бронированным пороховым зарядом можно считать приемлемым для дальнейшей проработки.
3. Снаряд в целом является технологичным. Однако имеют место существенные недоработки, которые необходимо устранить до проведения заводских испытаний, а именно:
- прочность двигателя проверена недостаточно. Необходимо проверить истинный запас прочности в стационаре на вращающемся стенде;
- проверить температуры прогрева камеры по толщине стенки;
- проработать вопрос системы воспламенения порохового заряда, обеспечивающей безотказную работу воспламенения, простоту технологии изготовления и сборки и удобство в эксплуатации.
- упрочнить держатель воспламенителя;
- проработать вопрос о возможности испытания обтекателя, как не позволяющего удобство эксплуатации снаряда в боевых условиях;
- упрочнить резьбовое соединение головной и ракетной частей;
- проверить состояние и качество бронировки порохового заряда методом ускоренного хранения в интервале положительных и отрицательных температур.
4. НИИ-1 необходимо для проведения заводских испытаний проверить характеристики снаряда в полете (число оборотов, давление в двигателе, скорости и ускорения). В стендовых условиях определить - реактивную силу и единичный импульс.
5. Проверить эффективность фугасного действия снаряда методом подрывов.
6. Получаемая при стрельбе кучность не удовлетворяет ТТ №007109. До заводской отработки снаряда необходимо проработать вопрос об улучшении кучности стрельбы снаряда на предельную дальность. Институтом недостаточно проводились работы по определению и улучшению кучности стрельбы снаряда на промежуточных дальностях. В процессе заводской отработки снаряда НИИ-1 необходимо проработать данный вопрос.
7. При отработке технического проекта имелась полная возможность более полное и всестороннее проведение экспериментальных исследований по выбору и обоснованию конструкции снаряда и порохового заряда. Однако, НИИ-1, так и НИИ-6 не использовали этой возможности, оставив решение большинства принципиальных вопросов на этап заводских испытаний.
8. Необходимо отметить, что предъявленный НИИ-1 отчет по теме имеет цели ряд неточностей и неправильных технических выводов, так например: выбор гарантируемого предела разброса давлений; величины единичного импульса ; максимального числа оборотов; измерение реактивной силы; обоснование прочности камеры; полностью отсутствует раздел аэродинамических продувок снаряда, а также отсутствует расчет внутренней баллистики по выбранному заряду и т.п., что свидетельствует о недобросовесном составлении технического отчета по снаряду МД-24Ф.
9. Институту необходимо до проведения заводских испытаний представить дополнительно недостающие материалы:
- полный расчет внутренней баллистики снаряда на выбранном небронированном пороховом заряде.
- результаты аэродинамических продувок, проводимых в НИИ-I и СНИП"е (Софринском Научно-исследовательском полигоне).
- полный обоснованный расчет на прочность снаряда с учетом прогрева камеры при t=+50°C, а также приложить к отчету истинный запас прочности, определенный в стендовых условиях.
В заключении было написано следующее: "Технический проект дальнобойного турбореактивного фугасного снаряда МД-24Ф в систему М-24 может быть рекомендован для изготовления заводской партии при условии устранения Институтами НИИ-I и НИИ-6 недостатков, упомянутых в выводах настоящего заключения". Документ был подписан Старшим военпредом АНТК ГАУ инженер-подполковником Геворкяном (исп. Каленик, 1.9.58 г.).
Характеристики опытного снаряда МД-24Ф [3; Л.56]
| Общий вес в кг | 155 |
| Длина в калибрах | 6,9 |
| Вес порохового заряда (марки РСИ-12к) в кг | 46,6 |
| Вес взрывчатого вещества (тротил) в кг | 18,8 |
| Скорость в конце активного участка (при θо = 45°) в м/сек | 587 |
| Время работы двигателя в сек | 2,8 |
| Максимальная дальность в км | 17,8 |
Основные характеристики снаряда МД-24 Ф [3; ЛЛ.81,82]
| Калибр | 240,6 мм |
| Вес снаряда | 154,38 кг |
| Вес порохового заряда без бронировки | 45,8÷46,2 кг |
| Вес бронировки | 2,5÷3,1 кг |
| Длина снаряда | 7,03 клб |
| Длина порохового заряда | 900 мм |
| Единичный импульс при +50°С (J1) | 206 кгсек/кг |
| при -40°С | 191 кгсек/кг |
| Коэффициент формы (is) | 0,55 |
| Максимальная скорость при +50°С (Vmax) | 650 м/сек |
| Коэффициент Победоносцева | 214 |
| Массовые характеристики: | |
| а/ Полярный момент инерции акт. | 0,13526 кгмсек2 |
| пас. | 0,10693 кгмсек2 |
| б/ Экваториальный момент инерции акт. | 3,16277 кгмсек2 |
| пас | 2,55878кгмсек2 |
| Положение центра тяжести акт. | 72,24 см |
| пас. | 79,08 см |
| Время горения при +50°С | 2 сек |
| при -40°С | 3,2 сек |
| Дальность полета при +50°С | 18000 м |
| -40°С | 17000 м |
| Угол между динамической осью снаряда и касательной к траектории | 1º17 |
Ввиду отсутствия истинных замеров, значения Vmax, is, J1 - даны ориентировочно /перерасчетом по результатам отстрела/.
Характеристики снаряда МД-24Ф[1; Л.105]
| Калибр, мм | 240,6 |
| Стартовый вес, кг | 155 |
| Вес ВВ боевой части, кг | 19,8 |
| Максимальная дальность, км | 17 |
| Кучность стрельбы на максимальной дальности | |
| Вд/Х | 1/280 |
| Вб/Х | 1/90 |
После проведения необходимых работ в 1962 году снаряд был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР.
Могущество одного залпа боевой машины БМ-24 с 12-ю сотовыми направляющими со снарядами МД-24Ф в 2 раза превосходило залп боевой машины БМД-20 с 4-мя сотовыми направляющими и снарядом МД-20Ф.
Материал подготовил С.В. Гуров (г. Тула).
Источники:
- РГАЭ. Ф.298. Оп.1. Д.3058. ЛЛ.105,106.
- ЦАМО РФ. Ф.81. Оп.836698сс. Д.222. ЛЛ.134,135,137,141,150-156.
- ЦАМО РФ. Ф.81. Оп.836702с. Д.21. ЛЛ.25,56,81,82.
- Широкорад А.Б. Отечественные минометы и реактивная артиллерия. Краткий исторический очерк. – Минск (Харвест) – Москва (АСТ). 2000. – С.358.