Стендовое огневое испытание ракетного двигателя твёрдого топлива организации Firehawk Aerospace. (Firehawk Aerospace)
Организация Firehawk Aerospace со штаб-квартирой в Аддисоне (штат Техас, США) предлагает новые технологии и процессы на рынке ракетных двигателей. Уилл Эдвардс, соучредитель и генеральный директор организации Firehawk Aerospace, рассказал для представителя/представителей организации Jane's 18 апреля: «Мы действительно начали в начале 2020 - конце 2019 года», имея в виду 3D-печать ракетного топлива. «Мы начали с создания гибридных ракетных двигателей, в конструкции которых используется наполовину твёрдое, наполовину жидкое топливо», – сказал он, пояснив, что они зависят от закиси азота, которая вступает в реакцию с топливом, обеспечивая „множество уникальных возможностей“.
«Мы научились производить ракетное топливо из материала, который мы использовали», при этом "окислитель, энергетик, был фактически смешан с ним. Мы нашли способ быстрого 3D-воспроизведения этого ракетного топлива, на что у нас уходит от трёх до шести часов, в то время как традиционные методы литья и отверждения занимают около 15-60 дней», – говорит Эдвардс.
Связующим веществом для твёрдого ракетного топлива обычно является термореактивный полимер, называемый полибутадиеном с концевыми гидроксильными группами (HTPB). «Мы используем термопласты», – сказал он.
"Из нашего термопластичного материала мы делаем сырье", которое попадает в 3D-принтер, нагревается и выдавливается в „более жидкой форме, и оно почти сразу же застывает“. Мы защищаем перхлорат аммония (AP) от разложения под воздействием тепла. Мы нашли способ защитить AP от реакции, чтобы он не взорвался при печати», - отметил он, добавив, что „мы ни разу не взорвали принтер или экструдер“.