Ракета AGM-158 класса "воздух земля" большой дальности предназначена для поражения как стационарных, так и мобильных целей (комплексов ПВО, бункеров, больших зданий, легко бронированных и небольших сильно защищенных объектов, мостов) в простых и сложных метеоусловиях, ночью и днем.
AGM-158 разработана корпорацией "Lockheed Martin Missiles" в рамках программы JASSM (Joint Air to Surface Standoff Missile). Первое летное испытание ракеты по программе JASSM проведено в январе, второе - в апреле 2001 г.
В качестве носителей данной ракеты используются стратегические бомбардировщики В-52Н (12 ракет), В-1В (24 ракеты), В-2 (16), F-15E (3), а также тактические истребители F-16 С и D (2), F/A-18 (2), F-117 (2), F-35 JSF.
ВВС США провели ускоренную модернизацию В-52Н, предусматривающую установку интегрированной системы управления неядерными подвесками (ICSMS), адаптированной для оборудования и программного обеспечения по стандарту Mil-Std 1760, которая необходима для установки высокоточных вооружений нового поколения, таких, как Joint Direct Attack Munition (JDAM), Joint Standoff Weapon (JSW), Wind-Corrected Munition System и Joint Air-to-Surface Missile.
С середины 2008 г. на вооружение начал поступать модернизированный в рамках программы JASSM ER образец этой ракеты – УР AGM-158В с максимальной дальностью стрельбы до 1300 км.
Дальнейшее развитие ракеты AGM-158 предусматривает поэтапное наращивание ее боевой эффективности за счет использования более современных технологий и применения новых конструктивных решений. Основной целью при этом является обеспечение возможности автоматизированной коррекции инерциальной системы управления на основе непрерывного обновления данных целеуказания от различных внешних источников в реальном масштабе времени, что, как считается, позволит поражать мобильные наземные и надводные цели без применения дорогостоящих систем самонаведения, а также перенацеливать ракету в полете. Данные задачи будут выполняться благодаря взаимодействию через объединенную сеть передачи данных бортовой системы наведения ракеты, самолета-носителя и самолетов разведки и управления нанесением ударов системы «Джистарс».
Ракета построена по нормальной аэродинамической схеме - низкоплан со складывающимся крыльями. В ее конструкции широко используются современные композиционные материалы на основе углеродных волокон. В качестве силовой установки применяется турбореактивный двигатель J402 с усовершенствованными компрессором и топливной системой. В составе комбинированной системы наведения наряду с тепловизионной ГСН, заимствованной от планирующей бомбы AGM-130 (работает на конечном участке наведения), используется инерциальная система управления с коррекцией по данным КРНС NAVSTAR и программно-аппаратные средства автономного распознавания целей. Для наведения ракеты на цель применяются алгоритмы корреляционного сравнения получаемого в ИК – диапазоне изображения обнаруженного объекта (области прицелевания) с имеющимися в памяти бортовой ЭВМ эталонными сигнатурами, что также позволяет автоматически выбирать оптимальную точку прицелевания.
При пуске ракеты на большую дальность возникает проблема передачи информации о текущем местоположении ракеты. Эта информация необходима, в частности, для определения факта попадания ракеты в цель. Существующая конструкция включает передатчик (мощностью 25 Вт) типа BIA (Bomb Impact Assessment) и антенное устройство на корпусе ракеты, обеспечивающие передачу данных на стратегический разведывательный самолет RC-135V и W со скоростью до 9600 бит/с в диапазоне частот 391.7-398.3 МГц.
В зависимости от типа цели применяется кассетная или унитарная боевая часть (БЧ). В настоящее время на ракете устанавливается бетонобойная БЧ J-1000. Корпус БЧ выполнен из металлического сплава на основе вольфрамовой стали. Масса взрывчатого вещества - 109 кг. БЧ J-1000 при скорости 300 м/с может проникать в грунт средней плотности на глубину от 6.1 до 24.4 м и пробивать железобетонные плиты общей толщиной 1.2-2.1м. Для снаряжения кассетной боевой части, возможно, будут использованы боеприпасы BLU-97 GЕМ (комбинированного действия).
Срок хранения без регламентного обслуживания – до 20 лет.
Модернизированный вариант ракеты – AGM-158В выполнен с сохранением массогабаритных показателей (стартовой массы и массы боевой части) прототипа - AGM-158А. При этом оптимизирована компоновка ракеты, благодаря чему увеличен запас топлива, а также установлен более экономичный двухконтурный турбореактивный двигатель вместо прежнего одноконтурного. Уровень унификации основных элементов УР AGM-158A и УР AGM-158В оценивается более чем 80%.
| Длина, м | 4,26 |
| Диаметр, м | 0,55 |
| Высота, м | 0,45 |
| Размах крыльев, м | 2,70 |
| Максимальная дальность полета, км | 500 (1300 для AGM-158B) |
| Точность наведения, м | 3 |
| Вес, кг | 1020 |
| Максимальная тяга, кН | 4,2 |
| Масса боевой части, кг | 430 |
- К.Егоров "АМЕРИКАНСКАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА АGМ-158 КЛАССА "ВОЗДУХ-ЗЕМЛЯ" "Зарубежное военное обозрение" 10'2000
