Противотанковый ракетный комплекс HJ-9

ПТРК HJ-9 включает:

• управляемую твердотопливную ракету (см. компоновочную схему),
• пусковую установку,
• аппаратуру управления (оптический и тепловизионный прицелы, ТВ-гониометр, лазерный излучатель),
• вспомогательное оборудование для проверки исправности и технического обслуживания системы управления.

Ракета состоит из двухступенчатого РДТТ (стартового и маршевого), боевой части, отсека системы управления, раскрывающихся в полете крыльев и стабилизаторов . Маршевый твердотопливный двигатель расположен в центре и оснащен четырьмя косонаправленными соплами в обечайке ракеты, стартовый РДТТ - расположен в хвостовой части ПТУР.

Система управления полуавтоматическая, с телевизионной аппаратурой сопровождения ракеты и передачей команд управления по лазерному лучу. Лазерный передатчик работает в диапазоне 0.9мкм и имеет дальность действия до 5.5км. Система управления комплекса построена на цифровых технологиях с использованием современной элементной базы. Для действия ночью и в условиях ограниченной видимости система управления ПТРК комплектуется тепловизионным прицелом, работающим в диапазоне 8-12 мкм и обеспечивающим обнаружение целей на дальности до 4км и их идентификацию на дальности до 2.5-3км.

Боевая часть - тандемная кумулятивная, обеспечивает поражение целей, защищенных динамической броней. Бронепробиваемость составляет 1100-1200мм гомогенной брони. По утверждению разработчиков вероятность поражения цели типа "танк" составляет 90%. ПТУР HJ-9 может также комплектоваться фугасной или термобарической боевой частью. Это дает возможность уничтожать живую силу противника и разрушать долговременные огневые точки и другие инженерные сооружения, в том числе в горной местности.

Помимо варианта комплекса, использующего наведение по лучу лазера, выпускается модернизированный вариант, оснащенный полуавтоматической радиокомандной системой наведения миллиметрового диапазона, получивший обозначение HJ-8A.

Для подготовки и тренировки операторов комплекса используется специальное тренировочное оборудование, имитирующее боевое применение по целям различного типа.

Противотанковый комплекс HJ-9 размещается или планируется к размещению на различных носителях начиная от легких автомобильных шасси до перспективных боевых вертолетов. В настоящий момент разработчики отказались от создания переносного варианта комплекса, в связи с достаточно большим весом его составляющих.

Самоходный ПТРК WZ550/HJ-9 (колесная формула 4х4) создан на базе китайского бронетранспортера WZ-551, на котором установлен разработанный для ПТУР HJ-9 комплект прицельно-пускового оборудования (см. фото). Он включает специализированную башню с четырьмя направляющими для пуска ракет, перископический оптический и тепловизионный прицелы, лазерный излучатель, механизмы горизонтального и вертикального наведения, встроенную аппаратуру диагностики и боеукладку для восьми ракет (см. фото). Угол наведения по горизонтали - ±200°, по вертикали - ±10° . В походном положении башня убирается внутрь боевой машины.

Экипаж ПТРК WZ550 - три человека: командир, водитель и оператор ПТРК, размешаются в едином боевом отделении. Боевая работа максимально автоматизирована - наведение ракеты на цель происходит в полуавтоматическом режиме, перезарядка комплекса осуществляется автоматически, в том числе и во время движения. Обнаружение и идентификация цели также могут осуществляться во время движения машины.

Двигатель - восьмицилиндровый дизель BF8L413F воздушного охлаждения с турбонаддувом германской фирмы "Deutz" мощностью 320л.с. при 2500 об/мин., коробка передач ручная 5S111GPA, имеет девять скоростей для движения вперед и одну – назад. ПТРК WZ550/HJ-9 оснащен системой защиты от ОМП, автоматической системой пожаротушения, а также централизованной системой подкачки шин, которая позволяет водителю регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий. Шины - пулестойкие, сообщается, что на пробитых пулями (осколками) шинах машина может преодолеть 100 км, двигаясь со скоростью до 30 км/ч. Максимальная скорость движения по шоссе - 95км/час, запас хода - 800км. В отличии от своего прототипа WZ550 не является плавающим и преодолевает водные преграды вброд.

Масса ПТРК WZ550 около 13.75т. Комплекс авиатранспортабелен - может перевозится транспортными самолетами типа ИЛ-76МД и Y-8. По утверждению разработчиков ПТРК WZ550 оптимизирован для использования в горных и лесистых районах, характерных для стран Юго-восточной Азии.

Разработан варинат размещения комплекса на легком автомобильном шасси повышенной проходимости "Iveco 40WM" 4X4 (производится в Китае под названием "Nanjing NJ2046 HMV" совместным предприятием китайской корпорации "Nanjing Iveco Motors" и фирмы "Iveco"). Данный вариант рассчитан на использование облегченной одноместной пусковой установки ПТУР HJ-9. Полный вес всей системы в составе: автомобильного шасси, пусковой установки и комплекта ракет, составляет 2800 кг. При необходимости пусковая установка может быть демонтирована с автомобиля и установлена на треноге для автономного использования.

Вариант комплекса, предназначенный для использования ПТУР HJ-9A, имеет полуавтоматическую систему наведения и оснащается специальным передатчиком миллиметрового диапазона, предназначенным для управления ракетой. Для обнаружения и сопровождения цели в этом случае оператор ПТРК использует оптический или тепловизионный прицелы. После пуска ракеты, угол рассогласования между линией огня и курсом ракеты вычисляется с помощью телевизионного гониометра, команды управления передаются микроволновым передатчиком в бортовую систему управления ракеты. Тепловизионный прицел обеспечивает обнаружение цели на расстоянии до 4000м и ее идентификацию – на расстоянии до 3000м.

Все компоненты комплекса смонтированы на пусковой установке (см. схему).

Планируется использование ПТУР HJ-9 в составе вооружения перспективного ударного вертолета Z-10, разрабатываемого 602 институтом и CHAIC (Changhe Aircraft Industries Corp.) для народно-освободительной армии КНР. Двухместный Z-10, оснащенный двумя двигателями P&W PT6C-76C мощностью 1250КВт, будет нести по 4 ПТУР HJ-9 на консолях крыльев по обе стороны фюзеляжа. Вертолет планируется оснастить современной прицельной системой, интегрированной системой связи и навигации. Начало производства - 2006г.