Разработка реактивной системы "Град-В" (одно из обозначений во время разработки 9К51В), после принятия на вооружение Полевая реактивная система М-21В, также более известная как РСЗО “Град-В”, для воздушно-десантных войск производилась на основании плана, утверждённого 26 декабря 1963 года Заместителем Министра обороны и 16 декабря 1963 года Председателем ГКОТ по тактико-техническим требованиям ГРАУ № 0010207 и изменениям к ним исх. №а/113224 от 13 июня 1966 года.
По данным Центрального Архива Министерства Обороны РФ разработкой системы занимались следующие организации: п/я 276 МАП - головной исполнитель по разработке боевой и транспортной машинам и по системе в целом, организация п/я 641 МАП – соисполнитель по отработке парашютно-десантной платформы для сбрасывания с самолета АН-12 боевой и транспортной машин.
Из доклада Министру обороны Союза ССР маршалу Советского Союза товарищу Гречко А.А. от Начальника Главного ракетно-артиллерийского управления (ГРАУ) генерал-полковника артиллерии Кулешова за подписями ВРИО командующего ракетными войсками и артиллерией генерал-лейтенанта артиллерии Передельского и командующего воздушно-десантными войсками генерал-полковника Маргелова (дата 31.8.67 г.) известно следующее: "В июне 1967 года завершены полигонно-войсковые испытания реактивной системы "Град-В", предназначенной для воздушно-десантных войск". "Разработка системы производилась Государственным конструкторским бюро компрессорного машиностроения МАП (предприятие М-5380 и агрегатным заводом "Универсал" МАП (предприятия п/я В-2878) согласно плану, утвержденному Заместителем Министра обороны 26.12.1963г. и Председателем ГКОТ 16.12.1963г."
В связи с тем, что система "Град-В" разрабатывалась "под штатный снаряд М21ОФ системы "Град", испытания снаряда М21ОФ не производились".
Полигонно-войсковые испытания реактивной системы “Град-В” проводились по директиве Начальника Генерального Штаба № 151123 от 23.11.66г. по программе, утверждённой командующим РВиА и командующим ВДВ. Председателем комиссии полигонно-войсковых испытаний реактивной системы “Град-В” был гвардии генерал-майор Ометов.
При проведении полигонно-войсковых испытаний системы “Град-В” в процессе подготовки машины к десантированию был выявлен ряд существенных замечаний по кабине автомобиля ГАЗ-66 с легким верхом, которая была изготовлена и поставлена предприятию п/я М-5380 38-м опытным заводом М.О. согласно “Временного совещания по вопросу обеспечения парашютного десантирования системы 9К51В на платформе П-128” от 17.02.65 года.
Основными из них являлись:
- лобовое стекло в десантном положении выступало за габарит машины по длине и предохранить его в полете от парашютных стренг не предоставлялось возможным.
- двери кабины в десантном положении выступали за габарит машины по ширине и в процессе десантирования могли быть повреждены.
- дуги кабины в десантном положении выступали за габариты по высоте 1860 мм.
Реактивная система "Град-В", по сравнению с состоящей на вооружении воздушно-десантных войск буксируемой реактивной системой РПУ-14, имеет следующие основные преимущества:
- большую дальность стрельбы (20 км вместо 9,8 км);
- повышенное осколочное действие снаряда М-21оф (в 1,5 раза больше, чем у снаряда М-14оф);
- десантирование в заряженном состоянии обеспечивает более высокую маневренность, проходимость и меньшее время приведения в боевое положение после десантирования.
Система "Град-В" может быть эффективно использована при ведении боевых действий в тылу противника для поражения живой силы, огневых средств и боевой техники противника. Наиболее целесообразной штатной организацией использования системы "Град-В" является дивизион (в составе 12 боевых и 24 транспортных машин), входящих в состав артиллерийского полка воздушно-десантной дивизии.
Полигонно-войсковые испытания системы "Град-В" проводились в в/ч 33491, в/ч 07264 и Стругокрасненском полигоне ЛВО".
Смотрите данные об испытаний системы парашютированием, а также проект документа "О принятии на вооружение воздушно-десантных войск Советской Армии реактивной системы "Град-В".
Решением НТС ГРАУ от 3 августа 1967 года система 9К51В (одно из обозначений системы в документах ЦАМО) была принята на вооружение Советской Армии.
В докладе начальника ГРАУ Кулешова Министру обороны СССР Гречко А.А. приведена информация о принятии на вооружение: "Приказом МО № 0220 от 20 сентября 1967 г. на вооружение Воздушно-десантных войск Советской Армии принята реактивная система залпового огня М-21В, десантируемая парашютным способом в заряженном состоянии, что значительно повышает огневую мощь и маневренность Воздушно-десантных войск". От себя отметим, что в выпущенном Техническом описании и инструкции по эксплуатации название системы - Полевая реактивная система М-21В.
После принятия на вооружение система подвергалась доработкам.
Cистема М-21В предназначена для вооружения парашютно-десантных войск, однако может применяться и в составе полевых подвижных реактивных подразделений.
Для боевой машины учтены специфические требования, предъявляемые к боевой технике воздушно-десантных войск — повышенная надежность, компактность и малый вес. Система М-21В может десантироваться с помощью специальной парашютно-реактивной системы с различных воздушных носителей.
Система находилась и может находиться на вооружении сухопутных войск Ирака (нет данных после войны), Республики Беларусь, России (ВДВ), Украины.
Смотрите галерею на нашем сайте: Демилитаризованный образец боевой машины 9П125 РСЗО "Град-В".
В состав полевой реактивной системы М-21В входят:
- боевая машина БМ-21В (9П125) (см. схему, фото БМ, подготовленной к десантированию, фото платформы для десантирования );
- неуправляемый реактивный снаряд М-21ОФ (см. схему);
- транспортная машина 9Ф37В (см. общий вид, фото ТМ, подготовленной к десантированию).
Артиллерийская часть монтируется на доработанном шасси грузового автомобиля ГАЗ-66Б. Десантный автомобиль ГАЗ-66Б в соответствии с приказом МО №38 от 2-го марта 1966 года был принят на вооружение Советской Армии. В задней части боевой машины размещены два выносных механических домкрата, благодаря чему повышается устойчивость боевой машины при стрельбе. Тип приводов вертикального и горизонтального наведения – ручной.
Из боевой машины возможно вести одиночную и залповую стрельбу с огневой позиции, не требующей подготовки при уклонах местности до 4°. Полное время залпа составляет 6 секунд. При боевом применении машины БМ-21В и 9Ф37В могут быть использованы совместно или автономно. Заряжание пакета труб (см.схему) боевой машины БМ-21В выполняется вручную как с транспортной машины 9Ф37В, так и с земли. Разряжание пакета труб боевой машины БМ-21В выполняется вручную как на машину 9Ф37В, так и на землю. Машины системы могут эксплуатироваться в любое время года и суток, в любых метеорологических условиях при температурах окружающего воздуха от –40°С до +50°С и относительной влажности до 90% (при температуре ниже 20°С), при скорости ветра до 20 м/сек.
При стрельбе могут использоваться боеприпасы РСЗО "Град" и "Град-1". Учитывая, что с помощью иностранных боевых машин RM-70, RM-70/85 и RM-70/85М можно запускать снаряды из состава РСЗО “Град”, то возможно предположить, что снаряды для упомянутых иностранных БМ возможно запускать с помощью отечественной БМ БМ-21 и, в частности, БМ БМ-21В. Основным (штатным) снарядом является осколочно-фугасный снаряд М-21ОФ (см. описание). Максимальная дальность стрельбы при использовании этого снаряда составляет 20.4 км Также могут быть запущены снаряды нового поколения с увеличенной дальностью полета.
| Количество трубчатых направляющих | 12 |
| Внутренний диаметр направляющей, мм | 122.4 |
| Углы возвышения пакета в секторе обхода кабины, град: - в секторе ±30° по горизонту - в секторе от ±30° до 70° по горизонту |
от 15° до 54° от 0° до 54° |
| Угол горизонтального обстрела, град: - вправо от оси автошасси - влево от оси автошасси |
70 70 |
| Скорость наведения пакета направляющих: - по углу возвышения - по азимуту |
2° на оборот маховика 2° на оборот маховика |
| Усилие на рукоятках маховиков приводов наведения, кг | не более 10 |
| Габариты в походном положении, мм: - длина - ширина - высота |
5655 2400 2440 |
| Масса снаряженной боевой машины, кг: - без снарядов - заряженной снарядами с номерами расчета |
не более 5200 не более 6000 |
| Ходовая часть: - база, мм - дорожный просвет, мм - колея колес, мм |
3300 315 1800 |
| Максимальная скорость передвижения полностью снаряженной и заряженной машины, км/ч | 85 |
| Максимальный запас хода, км | 875 |
| Время развертывания (перевода зачехленной машины из походного положения в боевое), мин | не более 3.5 |
| Время свертывания (перевода машины из боевого положения в походное), мин | не более 3.5 |
| Время заряжания в условиях дня (ночи) с земли или транспортной машины 9Ф37В, мин | не более 5 |
| Время полного залпа, с | 6 |
| Передний угол съеэда, град | 41 |
| Расчет, чел. | 2 |
- Полевая реактивная система М-21В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга 1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Ордена Красного Знамени Военное издательство Министерства обороны СССР. М.: 1975. – C. 13, 15.
- Полевая реактивная система М-21В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга 2. Альбом рисунков. Воениздат. М.: 1975. С. 55, 75.
- Научно-производственное предприятие “Старт”. 60. 1949-2009. Настенный календарь.
- ЦАМО РФ. Ф.81. Оп.856348сс. Д.97. ЛЛ.24,25,64,89,91,104,105,240,241,271,390,401.
- ЦАМО РФ. Ф.81. Оп.856348сс. Д.323. Л.150.
Автор материалов: С.В. Гуров (Россия, Город-Герой Тула).
