Противокорабельная ракета Х-31А (Х-31АД)

Тактическая противокорабельная сверхзвуковая авиационная ракета Х-31А предназначена для поражения боевых надводных кораблей различных классов до эсминца включительно, водоизмещением до 4500 (8000) тонн, а также десантных и транспортных судов, следующих одиночно или в составе конвоев.

Х-31А может использоваться практически с любого самолета-носителя, на котором может быть подвешен контейнер или имеется бортовая система целеуказания с дальностью действия более 50км. АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» в 2015г. сообщил о возможности размещения ракеты Х-31 на борту палубной версии вертолета Ка-52К в случае модернизации бортовой РЛС. Это позволит повысить дальность обнаружения вертолетом целей в 2 раза, что составляет почти 200 км.

Ракета создана в ОКБ "Звезда" под руководством Главного конструктора Г.И.Хохлова на базе противорадиолокационной ракеты Х-31П. Впервые была открыто продемонстрирована в 1991 году на авиационной выставке в г. Дубай ОАЭ.

В настоящее время на базе Х-31А создана высокоскоростная противокорабельная ракета Х-31АД (см. фото 1, фото 2, фото 3, фото 4, фото 5). От своего прототипа Х-31АД отличается значительно большей дальностью пуска (до 120-160км) и увеличеннной на 15% мощностью боевой части. Носителями ракеты Х-31АД являются самолеты Су-30МК (МКИ, МКМ, МК2), Су-35, МиГ-29К, МиГ-29КУБ, МиГ-35 и др.

На западе ракета получила обозначение AS-17 "Kripton".

Состав:

Ракеты Х-31А (Х-31АД) (см. проекции) выполнены по нормальной аэродинамической схеме с Х-образным расположением крыла и рулей. Ракета состоит из трех отсеков. Каждый отсек представляет собой конструктивно и функционально законченный блок. На корпусе в плоскости несущих поверхностей расположены четыре боковых круглых сверхзвуковых воздухозаборника.

Двигатель - прямоточный воздушно-реактивный, создан в МКБ "Союз"(г.Тураево Московская область) . В его состав входят: воздухозаборники, топливные баки с системой вытеснения и аппаратурой дозирования топлива, фронтовое устройство, камера сгорания с нерегулируемым сверхзвуковым соплом, электрогидравлическая система регулирования росжига.

В камере сгорания маршевого двигателя размещается твердотопливный стартовый ускоритель, который после отделения ракеты от самолета-носителя надежно обеспечивает ее разгон до скорости запуска маршевого ПВРД. После окончания работы стартовый ускоритель выталкивается набегающим потоком воздуха. Использование такой интегральной двигательной установки обеспечивает увеличение среднетраекторной скорости и дальности стрельбы при уменьшении габаритов ракеты.

Ракеты семейства Х-31А функционируют совместно с прицельно-навигационной системой и системой управления оружием, входящими в состав бортовой аппаратуры самолета-носителя.

Ракета может применяться в двух режимах:

совместном с захватом цели на автосопровождение ГСН на подвеске под самолетом-носителем
автономном с захватом цели на автосопровождение ГСН на траектории полета ракеты (после пуска) на удалении 7...20км от цели.

Выбор режима производится экипажем самолета-носителя в зависимости от высоты полета и дальности обнаружения цели. После наложения прицельного перекрестия радиолокатора носителя на отметку цели и подачи соответствующих команд начинается расчет разрешенной зоны пуска и выдача ракете информации для подготовки ее к пуску. Затем происходит подготовка цепей ракеты к пуску, ввод данных целеуказания и параметров полета самолета-носителя в ракету. При нахождении самолета в зоне возможных пусков (см. схему для Х-31А ) оператор подает с борта сигнал "пуск" на катапультное устройство и происходит катапультирование одной из ракет. После старта ракета совершает автономный полет в соответствии с выбранными законами управления в район поиска цели. Расчетная точка выхода ракеты в зону захвата цели активной радиолокационной головкой самонаведения (АРГСН) находится на расстоянии 7,5км от цели на высоте 100м. После захвата цели на автосопровождение ракета совершает "подскок", исключающий возможность приводнения ракеты при подлете к цели с малыми углами.

Поражение цели происходит за счет подрыва боевой части ракеты после проникновения ее внутрь корабля при прямом попадании или за счет осколочно-фугасного действия при пролете ракеты над целью. Пуск Х-31А с самолета-носителя возможен по цели, расположенной в пределах курсовых углов ±8°.

Ракеты Х-31А (Х-31АД) могут применяться днем и ночью, при волнении моря до 4-5 баллов и в любых метеоусловиях, при активном радиоэлектронном и огневом противодействии противника по целям с заранее известными координатами, а также обнаруженным самолетной РЛС в процессе полета (основной способ).

Среднее необходимое число попаданий ракеты Х-31АД для поражения цели типа "эсминец" - 2, для цели типа "ракетный катер" - 1.

Для транспортировки и хранения ракеты применяется герметизированный контейнер.

Характеристики:

	Х-31А	Х-31АД
Дальность действия,км: - максимальная по целям типа "эсминец" при высоте пуска 15км - максимальная по целям типа "эсминец" при высоте пуска 10км - максимальная по целям типа "ракетный катер" - минимальная	70 50 25 5-7	120-160 - - -
Скорость полета,м/с: - максимальная - средняя	1000 600-700
Скорость полета носителя ,км/ч	600-1250
Высота пуска,км	0.1-15
Габариты,мм: - длина - максимальный диаметр корпуса - размах крыльев - размах рулей	4700 360 778 914	5340 360 - 954
Стартовый вес ,кг	610	715
Вес боевой части,кг	90-95,9	110
Активная радиолокационная ГСН АРГС-31
Угол азимутального обзора, град	±27
Угол вертикального обзора,град	от +10 до -20
Вес, кг	39
Диаметр, мм	360
Длина, мм	1012
Температура использования	от -50° до +50°С
Авиационная пусковая установка АКУ-58
Разработчик	МКБ "Вымпел"
Вес пустой ПУ, кг	185
Габариты,мм: - длина - ширина - высота	3810 130 220

Испытания и эксплуатация:

На базе ПКР Х-31А предприятием "Звезда - Стрела" была создана ракета-мишень М-31. Это изделие стало первой российской авиационной ракетой, проданной в США. M-31 выиграла тендер, организованный командованием КМП США и в 1996 г. Закупки проводились через фирму Боинг. Их стоимость составила 4,7 млн. долл.

Испытания проходили на полигоне корпуса морской пехоты США Пойнт Мугу, и проводились с борта самолета F-4J Phantom II, оснащенного катапультным устройством советского производства АКУ-58. Первый пуск был выполнен на высоте 300 м, далее УР снизилась до 20 м, и прошла, маневрируя, около 30 км, после чего была потеряна РЛС слежения. По имеющимся данным ни одна из ракет первой партии не была сбита. Далее КМП закупил еще две партии мишеней. Со слов представителя фирмы "Звезда - Стрела", их испытания уже проходили в обстановке секретности и предприятие не только не смогло направить на американский полигон своих специалистов, но и не получило конкретную информацию по результатам испытаний. По его мнению, американцы пока не имеют эффективной защиты от сверхзвуковых малогабаритных ПКР.

Источники: