В 1963 году США приступили к отработке новой баллистической ракеты для подводных лодок (БРПЛ), получившей обозначение UGM-73A "Poseidon-C3". Эта БРПЛ должна была обеспечить качественное преобразование морского компонента стратегических ядерных сил. Летно-конструкторские испытания начались в августе 1966 года. Ракеты запускались с наземных пусковых установок Восточного испытательного полигона. Программой предусматривалось провести 25 пусков, в том числе и с борта подводной лодки. В июле 1970 года испытания успешно завершились.
Руководство США санкционировало и выделило финансовые средства на программу перевооружения 31 ПЛАРБ типа "Lafayette" ракетами "Poseidon-C3". Ракетоносцы ранних проектов решили оставить с БР "Polaris-A3". Программа производства 619 ракет "Poseidon" была завершена в 1975 году, из которых 496 были установлены на субмарины. С марта 1971 года ПЛ "Lafayette" стали выходить на боевое патрулирование (SSBN633 "CASIMIR PULASKI" - первая из них) с новыми ракетами на борту.
С принятием на вооружение ракетной системы "Poseidon-C3" боевые возможности американских МСЯС значительно возросли. Так, если в 1967 году на 656 американских БРПЛ "Polaris-A3" было установлено 2016 боевых блоков, то в 1977 году 496 ракет "Poseidon" несли, как минимум, 4960 боезарядов индивидуального наведения и 160 "Polaris-A3" еще 480. Таким образом, при неизменном числе носителей, количество ядерных боевых блоков на них выросло в 2,6 раза. Повышенная дальность стрельбы позволила отодвинуть районы боевого патрулирования ПЛАРБ от зон, где советский ВМФ мог бы активно использовать свои противолодочные силы, базирующиеся на национальной территории.
В ноябре 1966 года руководство министерства обороны США приняло решение об образовании временного комитета, получившего обозначение "Страт-икс", задачами которого стали разработка и выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных в 1966 - 1967 годах исследований комитет представил отчет, где обосновывалась необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики. Ее разработка велась с 1968 года по двум программам: создание новой БРПЛ ( "Trident" ), имеющей дальность стрельбы 9000 - 10000 км, и увеличение дальности стрельбы ракеты "Poseidon-C3". В июле 1969 года руководство министерства обороны посчитало, что эти программы дублируют друг друга, и финансирование работ по модернизации ракеты "Poseidon" было прекращено.
Ракетная система "Poseidon-C3" состояла на вооружении до 1996 года, когда последняя ракетная лодка была выведена из боевого состава в соответствии с положениями Договора СНВ-1.
БРПЛ "Poseidon-C3" - двухступенчатая ракета с последовательным расположением ступеней (см. фото).
РДТТ первой ступени, разработанный фирмой "Hercules", имел корпус из стеклопластика (см. фото). Его отклоняемое при помощи гидросистемы сопло изготовлялось из алюминиевого сплава. Для уменьшения общей длины ракеты оно было "утоплено" вовнутрь топливного заряда. В рабочее положение сопло выдвигалось перед включением двигателя. В полете, чтобы обеспечить разворот по углу вращения, применялась система микросопел, использовавших газ, вырабатывавшийся газогенератором.
Твердотопливный маршевый двигатель 2-й ступени, разработки фирмы "Thiokol Chemical Corporation", конструктивно отличался от двигателя первой ступени сопловым блоком. Его сопло, изготовленное из стекловолокна с графитовым вкладышем, частично "утоплено". Топливо, использовавшееся в обоих РДТТ - смесевое, состоящее из перхлората аммония и углеводородного горючего с присадками алюминия. Маршевые ступени, приборный отсек и РГЧ соединялись при помощи переходников из алюминиевого сплава. Для разделения ступеней использовался огневой способ. В передней части переходников крепился заряд, срабатывавший в момент разделения. Такой способ использовался практически на всех американских БРПЛ.
Инерциальная система управления размещалась в герметичном приборном отсеке. Применение новой трехосной ГСП и электронного вычислительного блока позволило добиться значения КВО в пределах 800м. В последствии, после модернизации элементной базы и введения в действие спутниковых систем "Лоран-С" и "Транзит", этот показатель удалось довести до 470м. Система управления обеспечивала управление полетом на активном участке траектории и разведение боевых блоков по индивидуальным целям.
Разделяющаяся головная часть состояла из боевого отсека и отсека двигательной установки. Боевой отсек включал 10 боеголовок W-68 индивидуального наведения мощностью по 50кт каждая, а также комплекс средств преодоления системы ПРО (легкие и тяжелые ложные цели, станции активных помех и др.). При таком боевом оснащении дальность полета составляла 4600км. Прошел испытания и вариант оснащения РГЧ шестью боевыми блоками той же мощности. Дальность полета ракеты с таким числом ББ достигала 5600 км. Двигательная установка ступени разведения обеспечивала наведение всех боеголовок на цели, расположенные на площади 10тыс. кв. км. Оснащение ракет разделяющимися головными частями дало возможность реализовать принцип многовариантности боевого применения БРПЛ, в том числе и предусмотреть их использование для поражения стартующих МБР вероятного противника.
В процессе перевооружения ПЛ "Lafayette" ракетами "Poseidon-C3" была произведена модернизация пусковых шахт (см. фото), а также замена системы управления стрельбой Мк84 на Мк88, что было вызвано необходимостью решать задачи ранее не стоявшие (например, перенацеливание боевых блоков РГЧ).
Стартовая надежность ракет "Poseidon-C3", проверенная пробными запусками, составляет 84%. Глубина пуска составляла 15-30м. Весь боекомплект мог быть выпущен с интервалом в 50 секунд. Время подготовки к пуску составляло порядка 15 минут.
| Общие характеристики | |
|
Прицельная дальность стрельбы,км : - с РГЧ 10 ББ - с РГЧ 6 ББ |
4600 5600 |
| Круговое вероятное отклонение(на максимальную дальность), м | 0.8 (0.470) |
| Район разведения ББ,кв.км | 10000 |
| Ракета UGM-73A | |
| Стартовый вес ракеты, тс | 29.485 |
| Диаметр, м | 1.88 |
| Длина , м | 10.36 |
| Характеристики ДУ | |
|
Тяга ДУ , тс: - двигателя I ступени - двигателя II ступени |
100 40 |
- С.Колесников "ПЛАРБ ВМС США". "Зарубежное военное обозрение" №10 1997г.
