В 1967г. французская фирма "Matra" приступила к проектированию ракеты ближнего боя "Magic R.550". Ракета "Magic R.550" в 1974 г. была принята на вооружение ВВС и ВМФ Франции. Ею оснащались самолеты "Mirage IIIC","Jaguar", "Супер Этандар".
В 1985г. началось серийное производство модернизированного варианта, получившего обозначение "Magic-2". Ракета получила всеракурсную помехозащищенную ГСН, отличается меньшим временем подготовки к пуску. "Magic-2" может использоваться на самолетах "Mirage 2000", "Jaguar IS/IB/IM", "Sea Harrier" и других носителях вместо ракет AIM-9 "Sidewinder".
Различные варианты ракеты состоят на вооружении ВВС Франции, Греции, Египта, Испании, Кувейта, ОАЭ, Индии и других стран.
Ракета выполнена по аэродинамической схеме "двойная утка". В головной части перед рулями в одной с ними плоскости установлены 4 неподвижные аэродинамические поверхности, которые служат для стабилизации потока и повышения эффективности рулей. При этом обеспечивается увеличение углов атаки по сравнению с классической схемой "утка". Консоли крыла установлены на втулках и могут свободно поворачиваться относительно корпуса, что уменьшает момент косой обдувки обеспечивая лучшую управляемость ракеты по крену.
Ракета конструктивно выполнена в виде двух отсеков - переднего и заднего, которые поставляются отдельно в специальных контейнерах. В переднем отсеке размещены инфракрасная головка самонаведения, автопилот, привод рулей, источник электропитания, контактный и неконтактный взрыватели. Инфракрасная головка, использующая в качестве детектора инфракрасного излучения сернистый свинец, имеет высокую чувствительность. Детектор охлаждается жидким азотом. Система охлаждения и баллоны с жидким азотом установлены в самолетной пусковой установке. Для обнаружения цели в головке используется режим сканирования с большой скоростью, который обеспечивается новой системой, имеющей единственной подвижной частью плоское зеркало с малой инерцией. Головка самонаведения обладает высокой помехозащищенностью.
Целеуказание может производиться от любых источников информации: радиолокационного или оптоэлектронного прицельного комплекса, нашлемной системы целеуказания или автономно от ГСН ракеты на подвеске.
Привод рулей ракеты электрический. В качестве источника электропитания электронной аппаратуры используется серебряно-цинковая батарея.
На ракете установлен неконтактный взрыватель, радиус действия которого около 5 м.
В заднем отсеке размещаются боевая часть и твердотопливный двигатель "Ромео" с суммарным импульсом тяги 2650 кг/с и временем работы 1,9 с. Боевая часть осколочно-фугасного типа выполнена с предварительной насечкой осколков с учетом формирования поля их разлета.
Пуск ракеты возможен в широком диапазоне скоростей полета самолета - носителя (более 1300 км/ч). Максимальная допустимая перегрузка в момент пуска равна 6g.
| Стартовая масса, кг | 89 |
| Масса БЧ, кг | 12.5 |
| Масса ВВ, кг | 6 |
| Максимальная дальность пуска, км | |
| на малых высотах | 2 |
| на больших высотах | 8 |
| Минимальнаяя дальность пуска, км | 0.3 |
| Скорость полета ракеты, M | 2.7 |
| Время полета, c | 2.2 |
| Длина, мм | 2750 |
| Диаметр корпуса, мм | 160 |
| Размах рулей, мм | 470 |
| Размах консоли крыла, мм | 650 |
- "История авиационного вооружения" Широкорад А.Б.
- www.fas.org
- http://bharat-rakshak.com
